Die indus­tri­elle Intra­lo­gistik ist einer der Bereiche, in denen sich der Fach­kräf­te­mangel bedingt durch den demo­gra­fi­schen Wandel zuneh­mend nieder­schlägt. Mitar­beiter zu finden, die gerade in Nacht­schichten regel­mäßig den Mate­ri­al­trans­port über­nehmen, gestaltet sich oft als schwierig. Fahrer­lose Trans­port­fahr­zeuge (FTF) können nicht nur zum Problem­löser werden, sondern auch die Effi­zienz von Tran­s­­port- und letzt­end­lich den Ferti­gungs­pro­zessen stei­gern.»

Bei der Antriebs­aus­wahl sind die Wünsche der Anwender viel­fältig, nicht nur was Antriebs­leis­tung, Getrie­be­aus­füh­rungen, Unter­set­zungs­stufen, Rege­lung oder Anschluss­technik betrifft, sondern auch wie sie sich in den über­ge­ord­neten Auto­ma­ti­sie­rungs­ver­bund und das Sicher­heits­kon­zept inte­grieren lassen. Die Anfor­de­rungen zur Bewe­gungs­steue­rung im Auto­ma­ti­sie­rungs­um­feld nehmen konti­nu­ier­lich zu und werden immer komplexer. Siemens hat darauf mit dem Servo­an­triebs­system SIMATIC MICRO-DRIVE reagiert; im modu­laren Antriebs­system von ebm-papst finden sich die dazu passenden Antriebe.»

Wie sorgt man in der Intra­lo­gistik für größt­mög­liche Sicher­heit beim Betrieb frei beweg­li­cher fahrer­loser Trans­port­fahr­zeuge? Das und mehr erklärt Henry Sämisch, Appli­ca­tion Engi­neer in der Busi­ness Unit Indus­trial Drive Tech­no­logy bei ebm-papst.»

Sicher­heit ist bei fahrer­losen Trans­port­fahr­zeugen (FTF) oberstes Gebot zum Schutz von Menschen und der Umge­bung. Wenn sich die Antriebs­mo­dule nahtlos in das Steue­rungs­system des FTF einbinden lassen, ist der Fahr­zeug­her­steller auf der sicheren Seite. Denn wenn die Kommu­ni­ka­tion läuft und Safety-Anfor­­de­rungen erfüllt sind, unter­stützt ihn das beim Erstellen des eigenen Sicher­heits­kon­zepts und verein­facht die nach­ge­la­gerte Frei­gabe des Gesamt­fahr­zeuges bei der TÜV-Prüf­stelle.»

Schutz­klein­span­nung und Klein­span­nung sind nicht dasselbe. Welche Span­nung bei indus­tri­ellen Antrieben aus Sicher­heits­gründen ange­bracht ist, lässt sich also nur im Hinblick auf die konkrete Anwen­dung beant­worten. Im Fach­ar­tikel erfahren Sie mehr über die kleinen und starken Antriebe.»

Mit einer cleveren Auto­ma­ti­sie­rungs­lö­sung bringt ebm-papst mehr Effi­zienz in die Versand­lo­gistik und entlastet so die Mitar­bei­tenden.»

Der DV280 ist das stärkste Mitglied im Port­folio der Venti­la­to­ren­an­triebe von ebm-papst. Der verant­wort­liche Entwickler für die Mechanik des Motors, Rainer Müller, stellt den neuen Kraft­protz vor.»

Venti­la­tor­lauf­räder mit ein, zwei Metern Durch­messer werden häufig von AC-Motoren ange­trieben. Spätes­tens wenn die nächste Stufe der Ökode­­sign-Veror­d­­nung für Venti­la­toren in Kraft tritt, werden diese nicht mehr genügen. Die passende Alter­na­tive sind dann neue Hoch­­­leis­­tungs-EC-Außen­läu­­fer­­mo­­toren, die mit hohen Wirkungs­graden arbeiten. »

Fahrer­lose Trans­port­fahr­zeuge (FTF) sind schon lange in Logistik- und Produk­ti­ons­be­rei­chen im Einsatz. Jetzt erobern sie sich auch den Heal­th­­care-Bereich. Ange­fangen vom Trans­por­tieren unter­schied­li­cher Mate­ria­lien wie Hygie­ne­ar­tikel und Medi­ka­menten, beim Beför­dern von Röntgen-Systemen in Kran­ken­häu­sern oder bei Trans­port­auf­gaben im Labor und Pfle­ge­ein­rich­tungen; mit der Hilfe von FTF lassen sich Abläufe effi­zi­enter gestalten oder Ressourcen besser nutzen. Kompakte Antriebs­ein­heiten, die sich einfach in ein Fahr­zeug inte­grieren lassen, ebnen in vielen medi­zin­tech­ni­schen Anwen­dungen nun den Weg für eine nahezu unein­ge­schränkte Mobi­lität.»

Sicher­heit ist bei Fahrer­losen Trans­port­fahr­zeugen (FTF) oberstes Gebot zum Schutz von Menschen und der Umge­bung. Mit Laser­scanner und einer Sicher­heits­steue­rung allein ist es aber nicht getan. Die rich­tige Antriebs­lö­sung trägt einen erheb­li­chen Teil für den gefahr­losen und effi­zi­enten Betrieb auto­nomer Trans­port­fahr­zeuge bei.»

Wenn sich Planeten um die Sonne drehen, dann denken Antriebs­tech­niker und Maschi­nen­bauer unwei­ger­lich an Plane­ten­ge­triebe. Mit entspre­chender Erfah­rung und ausge­reifter Ferti­gungs­technik lassen sie sich an unter­schied­liche Anwen­dungs­an­for­de­rungen anpassen: Sie können kosten­op­ti­miert, beson­ders leise oder auch sehr robust ausge­legt werden.»

Wirt­schaft­liche Antriebs­lö­sungen sind gefragter denn je, auch die Netz­werk­fä­hig­keit und damit die Kommu­ni­ka­tion der Kompo­nenten unter­ein­ander rücken immer stärker in den Vorder­grund. Die „Drive Experts“, also die Antriebs­experten von ebm-papst, verfügen über eine hohe Produkt­kom­pe­tenz, Appli­­­ka­­tions-Know-how und ermög­li­chen somit intel­li­gent vernetz­bare Antriebs­lö­sungen. »

Ein opti­maler Schrä­gungs­winkel macht Plane­ten­ge­triebe besser und kompakter. Viel kompakter.»

Im Logis­tik­zen­trum des Versand­händ­lers Witt-Gruppe läuft alles wie am Schnür­chen: Jeder Artikel findet in sein Paket. Sortier­an­lagen des Intra­­lo­­gistik-Spezia­­listen BEUMER Group weisen ihnen den Weg. Servo­an­triebe von ebm-papst steuern ihren Fall in die rich­tige Box. Im Duo arbeiten sie äußerst effi­zient und intel­li­gent, voraus­schauend in der Wartung — und so beson­ders nach­haltig.»

Mit dem Baukasten von ebm-papst lassen sich indi­vi­du­elle Antriebs­lö­sungen schnell reali­sieren. Das modular aufge­baute System ermög­licht die Auswahl der benö­tigten Elemente, die durch stan­dar­di­sierte Schnitt­stellen einfach kombi­nierbar sind.»

Stark, clever, aber vor allem maximal beweg­lich: Das sind die zentralen Stärken des omni­di­rek­tio­nalen Antriebs­sys­tems ArgoDrive, sagt Patrick Schu­ma­cher, Leiter Produkt­ma­nage­ment in der Busi­ness Unit Indus­trial Drive Tech­no­logy bei eb­m-papst.»

Klein­span­nung und Schutz­klein­span­nung sind nicht dasselbe. Denn welche Span­nung etwa bei indus­tri­ellen Antrieben aus Sicher­heits­gründen ange­bracht ist — das ist keine allge­meine, sondern stets eine konkrete Frage. Wieso das so ist, erklärt Philipp Rauch, Markt­ma­nager OEM Indus­tri­elle Antriebs­technik bei ebm-papst in St. Georgen.»

Falsches oder zu häufiges Bücken verur­sacht Rücken­schmerzen, beson­ders betroffen sind da Mitar­beiter in der Logistik. Die Firma Ergo­Pack entwi­ckelt daher ergo­no­mi­sche Umrei­fungs­ma­schinen.»

Von oben betrachtet glei­chen Chinas Auto­bahnen oft Amei­sen­straßen. Der Betrieb von Maut­sta­tionen boomt, zugleich sind sie das fieseste Nadelöhr des Verkehrs­flusses. Der Schran­ken­ex­perte NorthWest Devices lindert diese Staus mit anpas­sungs­fä­higen, zuver­läs­sigen und lang­le­bigen Schran­ken­sys­temen für jede Maut­sta­tion – inklu­sive Antriebs­lö­sung von ebm-papst.»

Huazh Intra­lo­gi­stics Tech­no­logy Co. Ltd. entwi­ckelt Systeme für die auto­ma­ti­sierte Intra­lo­gistik. Geschwin­dig­keit ist für das Unter­nehmen mit Sitz im chine­si­schen Nanjing dabei das Wich­tigste.»

Losgrößen werden kleiner, Produkt­le­bens­zy­klen kürzer, starre Fließ­bänder und unfle­xible Ferti­gungs­straßen weichen modu­laren Konzepten. Zudem sind Produk­­tions- und Lager­flä­chen teuer, Platz­op­ti­mie­rung spart Kosten. Für die Reali­sie­rung sind schnelle, flexible und zuver­läs­sige Materialfluss­konzepte notwendig – mit frei navi­gier­baren Fahrer­losen Transport­fahrzeugen. Ein entschei­dendes Merkmal der Transport­lösungen muss dabei eine omni­di­rek­tio­nale Beweg­lich­keit sein.»

Ob an Flug­häfen, in Büro­ge­bäuden oder in Metro­sta­tionen: Gunnebo Entrance Control kümmert sich darum, dass nur rein­kommt, wer rein­darf. Statt muskel­be­packte Secu­rity setzt das Unter­nehmen dafür aber High­tech ein.»

Soll eine Antriebs­leis­tung „ums Eck gehen“, sind zur Unter­set­zung hoch­dre­hender Elek­tro­mo­toren Kegel- oder Schne­cken­rad­ge­triebe weit verbreitet. Wer ein beson­ders wirt­schaft­li­ches und effi­zi­entes Winkel­ge­triebe sucht, sollte sich jedoch auch mit der Kronen­rad­tech­no­logie beschäf­tigen.»

Ein Kronen­rad­ge­triebe wie das EtaCrown besticht durch seinen hohen Wirkungs­grad. Entschei­dend dafür: der rich­tige Winkel, mit dem die Verzah­nungen inein­an­der­greifen.»

Golf-Equip­­ment tragen oder ziehen? Diese Diskus­sion beendet der S-Walk der Schweizer Firma Hit the Green. Denn die Devise des ersten smarten Golf­trol­leys lautet: einfach fahren lassen.»

Die Verein­fa­chung der Mate­­rial- und Waren­flüsse stehen heut­zu­tage mehr und mehr im Vorder­grund. Intel­li­gente, kompakte und leis­tungs­starke Elek­tro­an­triebe mit inte­grierter Regel­elek­tronik erschließen hier inter­es­sante Perspek­tiven.»

Die Zukunft der Auto­mo­bil­fer­ti­gung? Sie läuft autonom. Darauf zahlt auch die neueste Erfin­dung aus dem Hause Tünkers ein: das fahrer­lose Trans­port­fahr­zeug mit inte­griertem Sche­ren­hub­tisch.»

Schwarze Paket­bänder sind für uns zur Selbst­ver­ständ­lich­keit geworden. Dem Entwick­lungs­team der Mosca GmbH verlangen sie aber ständig krea­tive Lösungen ab. Para­de­bei­spiel ist das Antriebs­system des neuen Flagg­schiffs zur Well­papp­um­rei­fung.»

Anwender im Maschinen- und Anla­genbau sind auf der Suche nach kompakten und leis­tungs­fä­higen Antriebs­sys­temen, die über markt­üb­liche Bus-Schnit­t­stellen mit über­ge­ord­neten Steue­rungen kommu­ni­zieren. Ein kompakter bürs­ten­loser Gleich­strom­motor mit inte­griertem Elek­tronik­modul und CANopen-Schnit­t­stelle bietet jetzt eine praxis­taug­liche Lösung.»

Bito Lager­technik setzt beim neuen Palet­ten­durch­lauf­regal auf Antriebs­technik von ebm-papst – und betritt damit erfolg­reich Neuland.»

Der auto­ma­ti­sche Rasen­­­mäher-Roboter von Sabo und John Deere nimmt Hobby­gärt­nern viel Arbeit ab – und ist dank ebm-papst dabei beson­ders sparsam und leise»

Baukasten für einfache Eigen­kon­fi­gu­ra­tion von modernen EC-Antrieben erwei­tert»

Sonnen­licht in fens­ter­losen Räumen? Was unmög­lich klingt, wird in Nürn­berg Realität – dank krea­tiven Erfin­dern und präzisen Motoren»

Kleine, starke Motoren eröffnen neue Wege bei der auto­ma­ti­sierten Durch­gangs­schleuse Slim Lane»