Einblick ins Erprobungs­zentrumBis zum Dreh­wurm: Prüf­feld Radfes­tig­keit, Schleuder- und Zyklus­test

Im Erprobungs­zentrum in Hollen­bach werden Venti­la­toren und Lüfter mit realen Umwelt­ein­flüssen gezielt an und über ihre Grenzen gebracht. Auf einer Fläche von circa 2.500 Quadrat­me­tern, in insge­samt 6 Prüf­fel­dern durch­laufen neue Produkte, Baugrößen oder Bauteile die Test­sta­tionen. In dieser Reihe werfen wir einen genaueren Blick auf jedes dieser Prüf­felder. Im Dritten geht es speziell um Lauf­räder aus Metall und Kunst­stoff.

Im Erprobungs­zentrum prüft ebm-papst nicht nur komplette Venti­la­toren, sondern auch deren Einzel­kom­po­nenten – wie Lauf­räder. Sie werden im eigens dafür einge­rich­teten Prüf­feld „Radfes­tig­keit, Schleuder- und Zyklus­test“ auf ihre Belast­bar­keit unter­sucht. Das passiert sowohl bei neu entwi­ckelten Produkten – in diesem Fall während und nach der Entwick­lung – als auch bei der Einfüh­rung neuer Baugrößen von bereits bestehenden Venti­la­toren-Baureihen.

In allen drei Prüfungen für Lauf­räder handelt es sich um „geraffte“ Tests. Das bedeutet, dass die Prüf­linge auf einer deut­lich höheren Dreh­zahl laufen, für die sie später zuge­lassen sind. Die Belas­tung wird auf einen kürzeren Zeit­raum gestaucht. Aus Dreh­zahl und Dauer lässt sich somit die Belas­tung im Feld simu­lieren. Mögliche Schwach­stellen erkennen die Ingenieur:innen so sehr schnell – bevor die Lauf­räder in den echten Arbeits­ein­satz entlassen werden.

Prüf­feld Radfes­tig­keit

Im Prüf­feld Radfes­tig­keit werden Kunst­stoff­lauf­räder auf insge­samt 11 Prüf­ständen montiert und 28 Tage lang am Stück betrieben. Es geht hier um die spezi­ellen Eigen­schaften des Mate­rials Kunst­stoff: Wie verhält es sich über die Zeit, wenn die Flieh­kraft und ther­mi­sche Belas­tungen auf den Venti­lator einwirken? Nach Ablauf der 28 Tage unter­su­chen die Expert:innen in Hollen­bach dann das Kunst­stoff-Laufrad: Wie stark ist das Mate­rial gewachsen? Hat sich dadurch der Kopf­spalt zwischen Laufrad und Gehäuse verän­dert? Hier orien­tieren sich die Ingenieur:innen sowohl an normierten, als auch an aus eigenen Erfah­rungen gewon­nenen Richt­werten.  So gehen sie sicher, dass sich die Effi­zienz und Geräusch­ent­wick­lung des Lauf­rads über seine Betriebs­zeit nicht in einen kriti­schen Bereich begeben.

Prüf­feld Schleuder- und Zyklus­test

Im Prüf­feld Schleu­der­test gibt es Prüf­stände für Metall- und Kunst­stoff­lauf­räder in unter­schied­li­chen Baugrößen; auch für Kompakt­lüfter. Montiert in Prüf­ständen wird hier die maxi­male Betriebs­dreh­zahl und die Zerstö­rungs­dreh­zahl bestimmt – hier kann es also durchaus mal knallen!

In den Prüf­schränken für den Zyklus­test werden laufend Start- und Stopp-Zyklen an Metall­lauf­räder durch­ge­führt, um die maxi­male Betriebs­dreh­zahl heraus­zu­finden und mögliche Schwach­stellen im Mate­rial zu entde­cken. Die Prüf­stände des Zyklus­test haben eine Antriebs­leis­tung von 36 kW bzw. 45kW und können damit maxi­male Dreh­zahlen von 15.000 1/min bzw. 6.500 1/min fahren. Und das bei Lauf­rä­dern der Baugrößen 450 bis 1.250.

Herr Kemmer, wie unter­scheiden sich die Belas­tungen der Metall­lauf­räder?

Exklu­sive Einblicke in alle Prüf­felder

Erfahren Sie mehr darüber, wie ebm-papst Venti­la­toren in den einzelnen Prüf­felder auf die Probe stellt. Jeder Artikel mit span­nenden Einbli­cken, Videos und Bildern!