Jedes Produkt, das wir neu entwi­ckeln, muss seinen Vor­gänger öko­nomisch und öko­logisch über­treffen.
Gerhard Sturm

Dieser Maxime des Unter­neh­mens­grün­ders Gerhard Sturm folgen die Inge­nieure von ebm-papst bis heute. Dafür steht die Green­Tech-Philo­so­phie: ökono­misch, ökolo­gisch, inno­vativ.

Die Liebe zum Erfinden hört nicht auf.
Carl F. Benz

Das Beste oder Nichts!
Gott­lieb Daimler

Niemand verin­ner­licht die Gedanken der Daimler-Urväter so stark, wie die Tüftler von Mercedes-AMG Petronas Motor­sport. Sie entwi­ckeln immer am Limit, um im heißen Innovations­rennen der Formel 1 die Nase vorn zu behalten.

In seinen Märkten strebt ebm-papst stets auf Platz 1. Mit diesem Sieges­willen ist der Ventilator­spezialist welt­weiter Technologie­führer geworden. Der Erfolg beruht auf Team­ar­beit, tech­ni­scher Begeis­te­rung und dem ganz­heit­li­chen, nach­hal­tigen Ansatz. ebm-papst Produkte fahren immer wieder renom­mierte Preise ein.

Das Ziel von Mercedes-AMG Petronas Motor­sport ist immer der Welt­meister­titel – das gilt für Fahrer wie Konstruk­teure. Inge­nieure aus Leiden­schaft arbei­teten stetig daran, die Renn­bo­liden immer schneller und effi­zi­enter zu gestalten. Sie schrauben an jedem Detail, bis das Ergebnis stimmt. Viermal in Folge holte Mercedes-AMG Petronas Motor­sport sowohl die Fahrer als auch die Konstrukteurs­meisterschaft!

2004: AC-Tech­no­logie S-Reihe; 29&nbsp% Gesamt­wir­kungs­grad

2006: EC-Tech­no­logie S-Reihe; 35&nbsp% Gesamt­wir­kungs­grad

2008: EC-Tech­no­logie HyBlade; 35&nbsp% Gesamt­wir­kungs­grad

2012: EC-Tech­no­logie mit AxiTop; 45&nbsp% Gesamt­wir­kungs­grad; -7,2&nbspdB(A)

2016: EC-Tech­no­logie AxiBlade; 54&nbsp% Gesamt­wir­kungs­grad; -8&nbspdB(A)

Venti­la­toren müssen nicht nur immer leis­tungs­stärker werden, sondern auch effi­zi­enter und leiser. Neue Baureihen richten sich strikt danach, das zeigt zum Beispiel die Entwick­lung der Axial­ven­ti­la­toren der Baugröße 800 Milli­meter von ebm-papst.

Geschwin­dig­keit allein ist seit einigen Jahren nicht mehr ausschlag­ge­bend in der Formel 1. Die Autos müssen immer stren­gere Vorgaben erfüllen. Trotzdem schaffen es die Inge­nieure von Mercedes-AMG Petronas Motor­sport Jahr für Jahr die Leis­tung zu stei­gern.

Mercedes F1 W05 Hybrid (Saison 2014): bis zu 850 PS (© Mercedes-Benz Grand Prix Ltd.)

Mercedes F1 W06 Hybrid (Saison 2015): bis zu 900 PS (© Mercedes-Benz Grand Prix Ltd.)

Mercedes F1 W07 Hybrid (Saison 2016): bis zu 950 PS (© Mercedes-Benz Grand Prix Ltd.)

Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+ (Saison 2017): bis zu 1.000 PS (© Mercedes-Benz Grand Prix Ltd.)