![](\"https:\/\/ebmpapst-7237.kxcdn.com\/de\/files\/2010\/10\/TT_wirkungsgrad.jpg\" "\\"Illustration")
<\/a>Tats\u00e4ch\u00adli\u00adcher Wirkungs\u00adgrad<\/p><\/div><\/div>Das Gesetz der dritten Potenz besagt, dass sich die zum Drehen eines L\u00fcfter\u00adrades erge\u00adbende Leis\u00adtungs\u00ad\u00e4n\u00adde\u00adrung propor\u00adtional zur dritten Potenz der Dreh\u00adzahl\u00ad\u00e4n\u00adde\u00adrung verh\u00e4lt. So sinkt bei einer Verrin\u00adge\u00adrung der Dreh\u00adzahl auf 50 Prozent die aufge\u00adnom\u00admene Leis\u00adtung auf 12,5 Prozent. Durch eine Anpas\u00adsung der Dreh\u00adzahl auf den Mindest\u00adbe\u00addarf lassen sich erheb\u00adliche Ener\u00adgie\u00adein\u00adspa\u00adrungen erzielen. Dieses Gesetz ist jedoch mit Vorsicht zu genie\u00dfen, da die Theorie nicht einfach auf die Praxis \u00fcber\u00adtragen werden kann. Es wird von einem turbu\u00adlenten Luft\u00adstrom \u00fcber den gesamten Regel\u00adbe\u00adreich ausge\u00adgangen, was sehr unwahr\u00adschein\u00adlich ist. Zudem bleiben feste Verluste in Motor und Umrichter unbe\u00adr\u00fcck\u00adsich\u00adtigt. Einspa\u00adrungen lassen sich erzielen, aber sie sind nicht so hoch, wie es das Gesetz impli\u00adziert.\n
VFDs sind mit versteckten Kosten verbunden, die beispiels\u00adweise durch h\u00f6here Motor\u00adver\u00adluste entstehen. Die IEC60034-31, eine Auflis\u00adtung ener\u00adgie\u00adef\u00adfi\u00adzi\u00adenter Motoren einschlie\u00df\u00adlich dreh\u00adzahl\u00adge\u00adre\u00adgelter Anwen\u00addungen, weist darauf hin, dass mit dem Einsatz eines VFD die Motor\u00adver\u00adluste um zwei bis f\u00fcnf Prozent, unter ung\u00fcns\u00adtigen Umst\u00e4nden sogar um 15 bis 20 Prozent steigen k\u00f6nnen. Zus\u00e4tz\u00adlich treten auch im Frequenz\u00adum\u00adrichter Verluste auf, wobei kleine Antriebe weniger effi\u00adzient sind als gro\u00dfe. Daneben sind die Verluste auch von der Schalt\u00adfre\u00adquenz des Antriebs abh\u00e4ngig. Nieder\u00adfre\u00adquentes Schalten erzeugt die geringsten Verluste, aller\u00addings kommt es hierbei auch zu h\u00f6heren Ger\u00e4usch\u00ademis\u00adsionen. Deshalb wird der Antrieb meist mit einer hohen Schalt\u00adfre\u00adquenz betrieben, was wiederum zu h\u00f6heren Verlusten f\u00fchrt. Zum Beispiel besitzt ein 1,1-Kilowatt-Antrieb einen typi\u00adschen Wirkungs\u00adgrad von 95 Prozent bei nied\u00adrigen und 92 Prozent bei hohen Schalt\u00adfre\u00adquenzen. Ein weiterer Verlust, der meist \u00fcber\u00adsehen wird, ist mit der Leis\u00adtungs\u00adfak\u00adtor\u00adkor\u00adrektur verbunden.<\/p>\n