{"id":43058,"date":"2026-10-20T10:57:19","date_gmt":"2026-10-20T08:57:19","guid":{"rendered":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/?p=43058"},"modified":"2026-10-20T10:57:20","modified_gmt":"2026-10-20T08:57:20","slug":"lueftung-klimatisierung-elektroauto-fabrik-radipac-3c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/branchen\/kaelte-klima\/lueftung-klimatisierung-elektroauto-fabrik-radipac-3c_43058\/","title":{"rendered":"Wenn effi\u00adzient, dann richtig!"},"content":{"rendered":"\n

Eine neue Auto\u00adfa\u00adbrik zu bauen, bedeutet weit mehr, als gro\u00dfe Ferti\u00adgungs\u00adli\u00adnien unter ein Dach zu stellen. Mensch und Maschine brau\u00adchen auch die passenden Arbeits\u00adbe\u00addin\u00adgungen \u2013 vor allem gute Luft und ange\u00adnehme Tempe\u00adra\u00adturen. Daf\u00fcr sorgen L\u00fcftungs- und Klima\u00adti\u00adsie\u00adrungs\u00adan\u00adlagen in den Ferti\u00adgungs\u00adhallen. Doch mit welcher Venti\u00adla\u00adtor\u00adtech\u00adno\u00adlogie sollen diese Air Hand\u00adling Units (AHUs) laufen \u2013 AC oder EC ? Vor dieser Frage stand ein korea\u00adni\u00adscher Auto\u00adher\u00adsteller bei der Planung seines Werks f\u00fcr E-Autos. Der Anspruch: Moderne Elek\u00adtro\u00adfahr\u00adzeuge brau\u00adchen auch eine moderne und ener\u00adgie\u00adef\u00adfi\u00adzi\u00adente Produk\u00adti\u00adons\u00adst\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n

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In den L\u00fcftungs\u00adan\u00adlagen auf dem Dach arbeiten insge\u00adsamt 52 RadiPac 3C Einheiten von ebm-papst.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Die EC-Venti\u00adla\u00adtoren sorgen mit effi\u00adzi\u00adentem Antrieb und opti\u00admierter Aero\u00addy\u00adnamik f\u00fcr eine ener\u00adgie\u00adspa\u00adrende Luft\u00adf\u00f6r\u00adde\u00adrung. (Bilder | Cheong Nam Air Condi\u00adtioner Inc.)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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AC-Technik: Nur auf den ersten Blick g\u00fcnstig<\/h2>\n\n\n\n

AHUs f\u00fcr eine neue E-Auto\u00adfa\u00adbrik? Das klingt nach einem Fall f\u00fcr EC-Tech\u00adno\u00adlogie. Doch in der Ausschrei\u00adbung wurden lokal gefer\u00adtigte AC-Venti\u00adla\u00adtoren gefor\u00addert \u2013 auf die der Auto\u00adher\u00adsteller tradi\u00adtio\u00adnell setzt. Das ist in Korea keine Ausnahme: AC-Venti\u00adla\u00adtoren und riemen\u00adge\u00adtrie\u00adbene Systeme sind weit verbreitet. Sie haben sich \u00fcber Jahr\u00adzehnte bew\u00e4hrt und sind im Einkauf g\u00fcns\u00adtiger. Zur Wahr\u00adheit geh\u00f6rt aber auch, dass AC-Venti\u00adla\u00adtoren bei glei\u00adcher Leis\u00adtung deut\u00adlich mehr Strom verbrau\u00adchen. Das macht die Tech\u00adno\u00adlogie weniger nach\u00adhaltig und auf lange Sicht teurer \u2013 zumal die Ener\u00adgie\u00adpreise welt\u00adweit steigen. Ein blo\u00dfer Blick auf das Daten\u00adblatt ist daher nicht aussa\u00adge\u00adkr\u00e4ftig. <\/p>\n\n\n\n

Der RadiPac 3C kombi\u00adniert ener\u00adgie\u00adef\u00adfi\u00adzi\u00adente EC-Tech\u00adno\u00adlogie mit kompakter Bauweise und bedarfs\u00adge\u00adrechter Dreh\u00adzahl\u00adre\u00adge\u00adlung \u2013 f\u00fcr eine effi\u00adzi\u00adente Bel\u00fcf\u00adtung der Ferti\u00adgungs\u00adhallen. (Bild | ebm-papst)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der korea\u00adni\u00adsche Anla\u00adgen\u00adher\u00adsteller Cheong Nam Air Condi\u00adtioner Inc. nahm mit einer \u00fcber\u00adar\u00adbei\u00adteten L\u00f6sung an der Ausschrei\u00adbung teil: Anstelle der urspr\u00fcng\u00adlich ange\u00adfragten AC-Venti\u00adla\u00adtoren schlug das Unter\u00adnehmen EC-Venti\u00adla\u00adtoren von ebm-papst vor \u2013 und erhielt den Zuschlag. Insge\u00adsamt 52 RadiPac 3C Einheiten wurden ausge\u00adw\u00e4hlt. Sowohl auf der Zuluft- als auch auf der Abluft\u00adseite sind diese als FanGrid ange\u00adordnet. Das rechnet sich. Doch was macht den RadiPac 3C so effi\u00adzient? <\/p>\n\n\n\n

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RadiPac 3C 
Venti\u00adla\u00adtoren
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FanGrid-Systeme f\u00fcr Zu- und Abluft<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Gleich mehrere Faktoren greifen hier inein\u00adander: Der EC-Motor sorgt f\u00fcr einen spar\u00adsamen Antrieb, die opti\u00admierte Aero\u00addy\u00adnamik h\u00e4lt Str\u00f6\u00admungs\u00adver\u00adluste gering und \u00fcber Modbus l\u00e4sst sich die Dreh\u00adzahl stufenlos an den aktu\u00adellen Bedarf anpassen. Statt dauer\u00adhaft mit voller Leis\u00adtung zu laufen, f\u00f6rdert der Venti\u00adlator also nur so viel Luft, wie in den Ferti\u00adgungs\u00adhallen gerade gebraucht wird. Dabei bleibt er dank seiner vibra\u00adti\u00adons\u00adarmen Konstruk\u00adtion auch ange\u00adnehm leise. Hinzu kommt die kompakte Bauweise des EC-Radi\u00adal\u00adven\u00adti\u00adla\u00adtors: Laufrad, Motor und Elek\u00adtronik bilden eine einbau\u00adfer\u00adtige Einheit, die nur wenig Platz in den AHUs ben\u00f6\u00adtigt. Die Inbe\u00adtrieb\u00adnahme ist unkom\u00adpli\u00adziert und erfor\u00addert keine aufwen\u00addige Program\u00admie\u00adrung. <\/p>\n\n\n\n

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Die Air Hand\u00adling Units versorgen die Ferti\u00adgungs\u00adhallen des neuen E-Auto\u00adwerks in Ulsan mit frischer Zuluft und f\u00fchren die Abluft ab.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Die bedarfs\u00adge\u00adrechte Dreh\u00adzahl\u00adre\u00adge\u00adlung erm\u00f6g\u00adlicht es, die RadiPac 3C Venti\u00adla\u00adtoren immer nach dem tats\u00e4ch\u00adli\u00adchen Bedarf zu steuern. (Bilder | Cheong Nam Air Condi\u00adtioner Inc.)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Auf die Zukunft vorbe\u00adreitet<\/h2>\n\n\n\n

Der b\u00fcrs\u00adten\u00adlose Motor sowie inte\u00adgrierte Schutz\u00adfunk\u00adtionen gegen \u00dcber\u00adhit\u00adzung und Vibra\u00adtionen tragen au\u00dferdem zu einem wartungs\u00adarmen und zuver\u00adl\u00e4s\u00adsigen Betrieb bei. Was zun\u00e4chst mehr kostet, ist auf lange Sicht g\u00fcns\u00adtiger und sicherer. Dabei geht in Sachen Ener\u00adgie\u00adef\u00adfi\u00adzienz sogar noch mehr. Digi\u00adtale L\u00f6sungen wie NEXAIRA.Core k\u00f6nnen den RadiPac 3C erg\u00e4nzen \u2013 zum Beispiel f\u00fcr Moni\u00adto\u00adring oder KI-gest\u00fctzte Analytik. F\u00fcr den Auto\u00admo\u00adbil\u00adher\u00adsteller rechnet sich die Entschei\u00addung f\u00fcr EC-Tech\u00adno\u00adlogie daher doppelt. Er spart heute Energie und Geld und kann seine Air Hand\u00adling Units zuk\u00fcnftig erwei\u00adtern. So beginnt die Zukunft der Mobi\u00adlit\u00e4t im Werk in Ulsan nicht erst am Flie\u00df\u00adband, sondern schon in der Luft, die die Hallen durch\u00adstr\u00f6mt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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