{"id":37415,"date":"2025-04-15T09:43:46","date_gmt":"2025-04-15T07:43:46","guid":{"rendered":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/?p=37415"},"modified":"2026-03-18T15:43:02","modified_gmt":"2026-03-18T14:43:02","slug":"technotrans-kuehlsystem-fuer-ladestationen-mit-batteriespeicher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/branchen\/kaelte-klima\/technotrans-kuehlsystem-fuer-ladestationen-mit-batteriespeicher_37415\/","title":{"rendered":"Kompakte Power f\u00fcr Lade\u00adsta\u00adtionen mit Batte\u00adrie\u00adspei\u00adcher"},"content":{"rendered":"\n

Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t spielt eine entschei\u00addende Rolle f\u00fcr einen nach\u00adhal\u00adti\u00adgeren Alltag. Aktuell dauert es mit herk\u00f6mm\u00adli\u00adchen Lade\u00adsta\u00adtionen aber noch l\u00e4nger ein Elek\u00adtro\u00adauto aufzu\u00adladen, als ein Auto mit Verbren\u00adnungs\u00admotor zu tanken. Die Lade\u00adzeit vari\u00adiert dabei zudem abh\u00e4ngig von der jewei\u00adligen Lade\u00adsta\u00adtion: In klei\u00adneren Ortschaften, die an das lokale Strom\u00adnetz ange\u00adschlossen sind, reicht die verf\u00fcg\u00adbare Kapa\u00adzit\u00e4t der Netze oft nicht f\u00fcr Laden in minu\u00adten\u00adschnelle aus. Denn diese befinden sich im soge\u00adnannten Nieder\u00adspan\u00adnungs\u00adbe\u00adreich. Mittel- und Hoch\u00adspan\u00adnungs\u00adnetze hingegen, die h\u00e4ufig in Indus\u00adtrie\u00adge\u00adbieten oder in der N\u00e4he von Auto\u00adbahnen anliegen, erm\u00f6g\u00adli\u00adchen soge\u00adnannte High Power Char\u00adging Stationen f\u00fcr m\u00f6glichst schnelles Laden in hohen Leis\u00adtungs\u00adbe\u00adrei\u00adchen.<\/p>\n\n\n\n

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E-Mobi\u00adlit\u00e4t: \u00dcber Lade\u00adsta\u00adtionen und Lade\u00adzeit<\/h3>\n\n\n\n

Laut Statista stehen 2024 in Deutsch\u00adland insge\u00adsamt 120.625 Lade\u00adsta\u00adtionen zur \u00f6ffent\u00adli\u00adchen Nutzung zur Verf\u00fc\u00adgung. Im Punkto Netz\u00adin\u00adfra\u00adstruktur in Europa liegt Deutsch\u00adland damit auf Platz zwei, gefolgt von Frank\u00adreich mit 119.255 Lade\u00adsta\u00adtionen und dem Verei\u00adnigten K\u00f6nig\u00adreich mit 72.924. Die meisten Lade\u00ads\u00e4ulen im Euro\u00adp\u00e4i\u00adschen Raum hat aktuell die Nieder\u00adlande mit 144.453.<\/p>\n\n\n\n

Die Lade\u00adzeit h\u00e4ngt dabei nicht allein von der Leis\u00adtung der Lade\u00adsta\u00adtion ab, sondern auch von Umwelt\u00adein\u00adfl\u00fcssen wie etwa der Tempe\u00adratur, der tech\u00adni\u00adschen Ausstat\u00adtung und der Akku\u00adka\u00adpa\u00adzit\u00e4t des Elek\u00adtro\u00adautos. Denn je h\u00f6her die Kapa\u00adzit\u00e4t des Akkus, desto h\u00f6her ist die Lade\u00adleis\u00adtung und nat\u00fcr\u00adlich auch die nach\u00adge\u00adla\u00addene Reich\u00adweite des Autos. In der Praxis dros\u00adselt die Bord\u00adelek\u00adtronik der meisten E-Autos aller\u00addings auto\u00adma\u00adtisch die Lade\u00adge\u00adschwin\u00addig\u00adkeit beim High Power Char\u00adging bei einem Akku\u00adstand \u00fcber 80 Prozent, um wich\u00adtige Kompo\u00adnenten der Leis\u00adtungs\u00adelek\u00adtronik zu schonen.<\/p>\n\n\n\n

Quelle: Bundes\u00adnetz\u00adagentur, www.enercity.de, www.statista.com<\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Effi\u00adzi\u00adente K\u00fchlung f\u00fcr anspruchs\u00advolle Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t<\/h3>\n\n\n\n

ebm\u2011papst bietet K\u00fchl\u00adl\u00f6\u00adsungen f\u00fcr alle Elektro-Lade\u00adsta\u00adtionen und Anlagen rund um das Laden von Elek\u00adtro\u00adfahr\u00adzeugen.<\/p>\n\n\n\n

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Mehr erfahren <\/i><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Mit der zuneh\u00admenden Verbrei\u00adtung der E-Mobi\u00adlit\u00e4t ist ein Ausbau des lokalen Strom\u00adnetzes gene\u00adrell n\u00f6tig, um auch in ruralen Gebieten High Power Char\u00adging anbieten zu k\u00f6nnen und die Ener\u00adgie\u00adinfra\u00adstruktur durch Dezen\u00adtra\u00adlit\u00e4t zu st\u00fctzen. Zum einen ist der Ausbau aber Aufgabe der Netz\u00adbe\u00adtreiber. Zum anderen reicht auch eine h\u00f6here Netz\u00adspan\u00adnung allein nicht aus, um Elek\u00adtro\u00adautos m\u00f6glichst schnell zu laden. <\/p>\n\n\n\n

Denn die Elek\u00adtronik der Fahr\u00adzeuge muss auch auf die h\u00f6here Span\u00adnung ausge\u00adlegt sein, was noch nicht bei jedem Modell der Fall ist. In der Zwischen\u00adzeit gibt es jedoch eine L\u00f6sung, die heute schon mit dem vorhan\u00addenen Netz und den begrenzten Kapa\u00adzi\u00adt\u00e4ten der Nieder\u00adspan\u00adnungs\u00adebene und dem aktu\u00adellen Stand der Bord\u00adelek\u00adtronik der E-Autos funk\u00adtio\u00adniert: Lade\u00adsta\u00adtionen mit inte\u00adgriertem Batte\u00adrie\u00adspei\u00adcher.<\/p>\n\n\n\n

Zwei\u00adfache Ladung dank Batte\u00adrie\u00adspei\u00adcher<\/h2>\n\n\n\n

Lade\u00adsta\u00adtionen mit inte\u00adgriertem Batte\u00adrie\u00adspei\u00adcher sind an das Nieder\u00adspan\u00adnungs\u00adnetz ange\u00adschlossen. Sie laden ihre Batte\u00adrien konti\u00adnu\u00adier\u00adlich an der vorhan\u00addenen Netz\u00adspan\u00adnung mit der verf\u00fcg\u00adbaren Netz\u00adka\u00adpa\u00adzit\u00e4t auf und spei\u00adchern die elek\u00adtri\u00adsche Energie. Wird ein Lade\u00advor\u00adgang gestartet, kombi\u00adniert die Lade\u00ads\u00e4ule auto\u00adma\u00adtisch die anlie\u00adgende Netz\u00adleis\u00adtung mit der im Batte\u00adrie\u00adspei\u00adcher gespei\u00adcherten Leis\u00adtung. <\/p>\n\n\n\n

Das tech\u00adno\u00adtrans K\u00fchl\u00adsystem k\u00fchlt Lade\u00adsta\u00adtionen mit Batte\u00adrie\u00adspei\u00adcher durch einen geschlos\u00adsenen Luft\u00adkreis\u00adlauf. <\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

(Bild | tech\u00adno\u00adtrans)<\/p>\n\n\n\n

Bei einer ange\u00adnom\u00admenen maxi\u00admalen Lade\u00adleis\u00adtung der Lade\u00adsta\u00adtion von etwa 300 Kilo\u00adwatt ist ein g\u00e4ngiges Elek\u00adtro\u00adauto nach wenigen Minuten f\u00fcr mehr als 100 Kilo\u00admeter Fahrt aufge\u00adladen. Im Vergleich: herk\u00f6mm\u00adliche Lade\u00adsta\u00adtionen bieten eine Lade\u00adleis\u00adtung zwischen 50 und 100 Kilo\u00adwatt. High Power Char\u00adging Stationen liegen zwar bei 100 bis 350 Kilo\u00adwatt, k\u00f6nnen bisher aber nur auf der Mittel- bis Hoch\u00adspan\u00adnungs\u00adebene einge\u00adsetzt werden. Das ist der Vorteil von Lade\u00adsta\u00adtionen mit inte\u00adgriertem Batte\u00adrie\u00adspei\u00adcher.<\/p>\n\n\n\n

Noch w\u00e4hrend das Auto l\u00e4dt, laden sich auch die Batte\u00adrien der Lade\u00adsta\u00adtion (je nach Netz\u00adka\u00adpa\u00adzit\u00e4t) wieder auf und sind bald bereit f\u00fcr das n\u00e4chste Fahr\u00adzeug. Wichtig ist, dass die Batte\u00adrien der Lade\u00adsta\u00adtion bei den viel\u00adfa\u00adchen Lade- und Entla\u00adde\u00advor\u00adg\u00e4ngen nicht \u00fcber\u00adhitzen, denn das kann den Lade\u00advor\u00adgang verlang\u00adsamen und die Kompo\u00adnenten \u2013 wie auch beim Elek\u00adtro\u00adauto selbst \u2013 stark bean\u00adspru\u00adchen. Genau die rich\u00adtige Aufgabe f\u00fcr tech\u00adno\u00adtrans und ihre Experten f\u00fcr das Ener\u00adgie\u00adma\u00adnage\u00adment und K\u00fchlen von Leis\u00adtungs\u00adelek\u00adtronik.<\/p>\n\n\n

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In jedem K\u00fchl\u00adsystem befinden sich vier Venti\u00adla\u00adtoren der Baureihe AxiEco 200. (Bild | ebm-papst)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Luftig laden mit dem tech\u00adno\u00adtrans K\u00fchl\u00adsystem<\/h2>\n\n\n\n

tech\u00adno\u00adtrans entwi\u00adckelt ein K\u00fchl\u00adsystem f\u00fcr Lade\u00adsta\u00adtionen mit Batte\u00adrie\u00adspei\u00adcher. F\u00fcr diese Lade\u00adsta\u00adtionen ist das K\u00fchlen mit Luft eine opti\u00admale L\u00f6sung. Deshalb k\u00fchlt das System von tech\u00adno\u00adtrans die einzelnen Batte\u00adrie\u00adzellen des Spei\u00adchers in einem geschlos\u00adsenen Luft\u00adkreis\u00adlauf. Dazu befinden sich im K\u00fchl\u00adsystem vier AxiEco 200 Kompakt\u00adl\u00fcfte, die die nat\u00fcr\u00adliche Umge\u00adbungs\u00adluft darin zirku\u00adlieren.  Auf diese Weise stellt tech\u00adno\u00adtrans sicher, dass Batte\u00adrien und Leis\u00adtungs\u00adelek\u00adtronik beim internen Aufladen und dem gleich\u00adzei\u00adtigen Laden eines Fahr\u00adzeugs rund um tempe\u00adriert sind und die hohe Lade\u00adleis\u00adtung aufrecht\u00aderhalten werden kann. <\/p>\n\n\n\n

Die Tempe\u00adrie\u00adrung erfolgt \u00fcber einen aktiven K\u00e4lte\u00adkreis\u00adlauf, wodurch die Luft\u00adtem\u00adpe\u00adratur f\u00fcr die Batte\u00adrien auch bei extremen Umge\u00adbungs\u00adbe\u00addin\u00adgungen konstant gehalten wird. Um die Batte\u00adrie\u00adzellen effi\u00adzient k\u00fchl zu halten, ist ein Aspekt beson\u00adders entschei\u00addend: Ein hoher Volu\u00admen\u00adstrom auf m\u00f6glichst kompakten Bauraum. F\u00fcr tech\u00adno\u00adtrans war der 500 Watt starke Motor bei einer Baugr\u00f6\u00dfe von gerade mal 200 Milli\u00adme\u00adtern beim AxiEco 200 das entschei\u00addende Argu\u00adment: viel Leis\u00adtung bei wenig Platz.<\/p>\n\n\n

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Der AxiEco 200 erreicht einen Luft\u00addruck von bis zu 1280 Pascal und einen maxi\u00admalen Volu\u00admen\u00adstrom von bis zu 1820 Kubik\u00admeter pro Stunde. (Bild | ebm-papst)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bedarfs\u00adge\u00adrecht tempe\u00adriert <\/h2>\n\n\n\n

Neben der Leis\u00adtungs\u00addichte ist auch der bedarfs\u00adge\u00adrechte Betrieb der EC-L\u00fcfter ausschlag\u00adge\u00adbend. Die meisten Lade\u00adsta\u00adtionen mit Batte\u00adrie\u00adspei\u00adcher befinden sich in der Regel an \u00f6ffent\u00adli\u00adchen Orten wie Super\u00adm\u00e4rkten oder Park\u00adpl\u00e4tzen und arbeiten nur mit voller Leis\u00adtung, wenn dies n\u00f6tig ist. Dabei sind sie und die enthal\u00adtenen Batte\u00adrien den schwan\u00adkenden Au\u00dfen\u00adtem\u00adpe\u00adra\u00adturen und widrigen Umge\u00adbungs\u00adbe\u00addin\u00adgungen ausge\u00adsetzt, die sich auf den Lade\u00advor\u00adgang und die Halt\u00adbar\u00adkeit der Kompo\u00adnenten auswirken k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

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\u201eMit den Anschl\u00fcssen des AxiEco 200 wird die Dreh\u00adzahl gezielt gesteuert und die ben\u00f6\u00adtigte Tempe\u00adratur in den Batte\u00adrie\u00adzellen zur K\u00fchlung nach Bedarf ange\u00adpasst.\u201c<\/p>\nBern\u00adhard Th\u00fcrmer, Sales Engi\u00adneer bei ebm-papst<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Mit dem speziell ange\u00adfer\u00adtigten Stecker\u00adan\u00adschluss der AxiEco 200 ist das jedoch kein Problem. Bern\u00adhard Th\u00fcrmer, Sales Engi\u00adneer bei ebm-papst, sagt: \u201eDer Stecker\u00adan\u00adschluss hat neben dem stan\u00addard\u00adm\u00e4\u00ad\u00dfigen Betriebs\u00adan\u00adschluss noch einen Dreh\u00adzahl-Steu\u00ader\u00adein\u00adgang und ein Tacho-Ausgangs\u00adsi\u00adgnal. Mit diesen steuert die Elek\u00adtronik die Dreh\u00adzahl der L\u00fcfter gezielt und passt so die ben\u00f6\u00adtigte Tempe\u00adratur in den Batte\u00adrie\u00adzellen zur K\u00fchlung nach Bedarf an.\u201c Durch diese indi\u00advi\u00addu\u00adellen Einstel\u00adlungen bleiben die Batte\u00adrien sowohl an hei\u00dfen Sommer\u00adtagen als auch bei Eises\u00adk\u00e4lte perfekt tempe\u00adriert und leis\u00adtungs\u00adf\u00e4hig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t spielt eine entschei\u00addende Rolle f\u00fcr einen nach\u00adhal\u00adti\u00adgeren Alltag. Aktuell dauert es mit herk\u00f6mm\u00adli\u00adchen Lade\u00adsta\u00adtionen aber noch l\u00e4nger ein Elek\u00adtro\u00adauto aufzu\u00adladen, als ein Auto mit Verbren\u00adnungs\u00admotor zu tanken. Die Lade\u00adzeit vari\u00adiert dabei zudem abh\u00e4ngig von der jewei\u00adligen Lade\u00adsta\u00adtion: In klei\u00adneren Ortschaften, die an das lokale Strom\u00adnetz ange\u00adschlossen sind, reicht die verf\u00fcg\u00adbare Kapa\u00adzit\u00e4t der Netze oft [\u2026]<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"footnotes":""},"categories":[8,15],"tags":[],"class_list":["post-37415","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kaelte-klima","category-ventilatoren"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37415"}],"version-history":[{"count":69,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37415\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40700,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37415\/revisions\/40700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}