{"id":35628,"date":"2024-10-17T10:04:15","date_gmt":"2024-10-17T08:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/?p=35628"},"modified":"2026-02-24T14:03:15","modified_gmt":"2026-02-24T13:03:15","slug":"ef-cooling-bringt-die-power-fuer-high-power-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/branchen\/kaelte-klima\/ef-cooling-bringt-die-power-fuer-high-power-charging_35628\/","title":{"rendered":"Cool laden: ef cooling bringt die Power f\u00fcr High Power Char\u00adging"},"content":{"rendered":"\n

Mit dem Elek\u00adtro\u00adauto lange Stre\u00adcken in den Urlaub zu fahren, bedeu\u00adtete bisher oft: l\u00e4ngere Aufent\u00adhalte an Rast\u00adst\u00e4tten oder Tank\u00adstellen, um das Fahr\u00adzeug zu laden. Verbunden damit war f\u00fcr viele viel\u00adleicht auch die Sorge, auf Reisen keine Lade\u00adsta\u00adtion in Reich\u00adweite zu haben und gar mit einer leeren Batterie stehen zu bleiben. Doch lange Lade\u00adzeiten und weite Stre\u00adcken bis zur n\u00e4chsten Station sollen bald der Vergan\u00adgen\u00adheit ange\u00adh\u00f6ren. Denn Firmen wie ef cooling treiben mit ihren Inno\u00adva\u00adtionen die Zukunft der Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t voran und sorgen daf\u00fcr, dass sie immer bequemer und alltags\u00adtaug\u00adli\u00adcher wird. Nicht nur bei Autos \u2013 Schiffe und F\u00e4hren schip\u00adpern bereits elek\u00adtrisch, Flug\u00adzeuge k\u00f6nnten in nicht allzu ferner Zukunft dazu\u00adkommen. Auch in der Logistik, bei LKWs, tut sich einiges bei der Leis\u00adtung und Reich\u00adweite.  <\/p>\n\n\n\n

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High Power Char\u00adging (HPC) <\/h3>\n\n\n\n

High Power Char\u00adging (HPC) ist eine Tech\u00adno\u00adlogie, die Lade\u00adleis\u00adtungen von 150 kW bis \u00fcber 350 kW erm\u00f6g\u00adlicht. Das erlaubt bis zu dreimal k\u00fcrzere Lade\u00adzeiten im Vergleich zu herk\u00f6mm\u00adli\u00adchen Schnell\u00adla\u00adde\u00adsta\u00adtionen. So kann ein Elektro\u00adfahrzeug an einer HPC-Lade\u00adsta\u00adtion in etwa 15 bis 30 Minuten zu 80 Prozent geladen werden. Je nach Modell bedeutet das eine durch\u00adschnittliche Reich\u00adweite von 300 Kilo\u00adme\u00adtern. Um eine HPC-Station zu nutzen, muss das Elek\u00adtro\u00adfahr\u00adzeug DC-lade\u00adf\u00e4hig sein und einen CCS-Anschluss haben. DC bedeutet \u201edirect current\u201c und steht f\u00fcr das Schnell\u00adladen mit Gleich\u00adstrom.  <\/p>\n\n\n\n

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\u201eDas Ziel ist es, E-Autos k\u00fcnftig noch schneller als bisher\u2005\u2013 in knapp 10 Minuten\u2005\u2013 auf mindes\u00adtens 80 Prozent zu laden. Und Elektro-LKWs sollen w\u00e4hrend eines Stopps von 40 Minuten auf die vollen 800 bis 900 Kilo\u00admeter Reich\u00adweite gebracht werden\u201c, erkl\u00e4rt Daniel B\u00e4rtschi, Gesch\u00e4fts\u00adf\u00fchrer von ef cooling, die Vision. \u201eUm das zu errei\u00adchen, braucht es heute schon mehr leis\u00adtungs\u00adf\u00e4\u00adhige HPC-Lade\u00adsta\u00adtionen.\u201c Das Schweizer Unter\u00adnehmen hat knapp 70 Ange\u00adstellte und spezia\u00adli\u00adsiert sich mit seinen W\u00e4rme\u00adtau\u00adschern f\u00fcr fl\u00fcs\u00adsig\u00adkeits\u00adge\u00adk\u00fchlte Kabel unter anderem auf die effi\u00adzi\u00adente K\u00fchlung von solchen Lade\u00adsta\u00adtionen. Daniel B\u00e4rtschi erkl\u00e4rt: \u201eUnge\u00adf\u00e4hr 95 Prozent unserer W\u00e4rme\u00adtau\u00adscher gehen ins Ausland, vor allem auf den asia\u00adti\u00adschen Markt und in die USA. Elek\u00adtro\u00adfahr\u00adzeuge sind dort bereits viel verbrei\u00adteter als in Europa. Aber mit effi\u00adzi\u00adenten und schnellen Tech\u00adno\u00adlo\u00adgien k\u00f6nnen wir das auch bei uns errei\u00adchen, davon bin ich \u00fcber\u00adzeugt.\u201c <\/p>\n\n\n\n

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Effi\u00adzi\u00adente K\u00fchlung f\u00fcr anspruchs\u00advolle Elek\u00adtro\u00admo\u00adbi\u00adlit\u00e4t<\/h3>\n\n\n\n

ebm\u2011papst bietet K\u00fchl\u00adl\u00f6\u00adsungen f\u00fcr alle Elektro-Lade\u00adsta\u00adtionen und Anlagen rund um das Laden von Elek\u00adtro\u00adfahr\u00adzeugen.<\/p>\n\n\n\n

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Mehr erfahren <\/i><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

W\u00e4rme\u00adtau\u00adscher f\u00fcr fl\u00fcs\u00adsig\u00adkeits\u00adge\u00adk\u00fchlte Lade\u00adkabel<\/h2>\n\n\n\n

Die Heraus\u00adfor\u00adde\u00adrung bei HPC-Lade\u00adsta\u00adtionen besteht vor allem in einer \u00dcber\u00adhit\u00adzung der Lade\u00ads\u00e4ule bei Hoch\u00adbe\u00adtrieb. Um ein Elek\u00adtro\u00adfahr\u00adzeug schneller aufzu\u00adladen, sind h\u00f6here Lade\u00adstr\u00f6me erfor\u00adder\u00adlich. W\u00e4hrend des Lade\u00advor\u00adgangs entsteht durch einen h\u00f6heren Strom aber auch mehr W\u00e4rme, die von der Lade\u00adsta\u00adtion abge\u00adf\u00fchrt werden muss. Die Span\u00adnung kann dabei bis zu 920 V errei\u00adchen. Auch die ganz\u00adj\u00e4h\u00adrigen Wetter\u00adbe\u00addin\u00adgungen, denen die HPC-Lade\u00adsta\u00adtionen ausge\u00adsetzt sind, machen den Vorgang nicht leichter. Egal ob im Schnee bei \u2013 10 oder in der br\u00fchenden Sonne bei + 50 Grad Celsius, die Lade\u00ads\u00e4ule muss aus dem Ruhe\u00adzu\u00adstand jeder\u00adzeit die komplette Leis\u00adtung zur Verf\u00fc\u00adgung stellen.  <\/p>\n\n\n\n

2017 star\u00adtete ef cooling im Auftrag eines Lade\u00ads\u00e4ulen-Herstel\u00adlers mit der Entwick\u00adlung eines Proto\u00adtypen, um die Verf\u00fcg\u00adbar\u00adkeit und Effi\u00adzienz der HPC-Stationen sicher\u00adzu\u00adstellen. \u201eDie K\u00fchlung des Kabels erfolgt durch ein \u00d6l, das im Lade\u00adkabel zirku\u00adliert und die Kupfer\u00adlei\u00adtungen k\u00fchlt\u201c, erkl\u00e4rt B\u00e4rtschi das Konzept. \u201eDieses \u00d6l darf eine maxi\u00admale Tempe\u00adratur von 30 Grad errei\u00adchen. F\u00fcr den W\u00e4rme\u00adtau\u00adscher, der das sicher\u00adstellt, braucht es also eine absolut zuver\u00adl\u00e4s\u00adsige L\u00f6sung.\u201c ef cooling machte sich auf die Suche nach einem passenden Kompakt\u00adl\u00fcfter. \u201eOhne den W\u00e4rme\u00adtau\u00adscher funk\u00adtio\u00adniert die \u00d6lk\u00fch\u00adlung nicht\u2005- und damit die ganze HPC-Lade\u00adsta\u00adtion\u201c, betont Daniel B\u00e4rtschi. \u201eDeswegen war die Wahl des Kompakt\u00adl\u00fcf\u00adters ein entschei\u00addender Teil des Proto\u00adtyps.\u201c  <\/p>\n\n\n\n

Cooles Lade\u00adkabel dank Kompakt\u00adl\u00fcf\u00adtern<\/h2>\n\n\n
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Der W\u00e4rme\u00adtau\u00adscher sorgt daf\u00fcr, dass die K\u00fchl\u00adfl\u00fcs\u00adsig\u00adkeit nie mehr als 30 Grad Celsius erreicht. (Grafik | Timo M\u00fcller)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der Kupfer\u00adstrang des Lade\u00adka\u00adbels ist von einem Mantel umgeben. Darin flie\u00dft das \u00d6l als K\u00fchl\u00adme\u00addium von einer Pumpe bef\u00f6r\u00addert hin und her. Erst zum Stecker des Kabels, und wenn es sich aufge\u00adw\u00e4rmt hat, zur\u00fcck zum W\u00e4rme\u00adtau\u00adscher. Der k\u00fchlt das \u00d6l durch drei kompakte L\u00fcfter von ebm-papst herunter. Sie geben die W\u00e4rme an die Umge\u00adbung ab. \u201eJe w\u00e4rmer die Au\u00dfen\u00adtem\u00adpe\u00adratur, desto schwerer wird es, das Kabel zu k\u00fchlen\u201c, erkl\u00e4rt Daniel B\u00e4rtschi. \u201eDaher haben wir uns f\u00fcr einen sehr leis\u00adtungs\u00adf\u00e4\u00adhigen und robusten Kompakt\u00adl\u00fcfter entschieden.\u201c Da die HPC-Lade\u00adsta\u00adtionen \u00fcberall auf der Welt zum Einsatz kommen, war es ef \u00adcooling wichtig, dass die L\u00fcfter Umwelt\u00adein\u00adfl\u00fcssen wie extreme Hitze oder K\u00e4lte problemlos stand\u00adhalten. Samuel Schlittler, Vertriebs\u00admit\u00adar\u00adbeiter bei ebm-papst Schweiz, erkl\u00e4rt: \u201eDeswegen w\u00e4hlten wir f\u00fcr die HPC-Lade\u00adsta\u00adtionen L\u00fcfter mit IP68-Schutz aus. Die Kompakt\u00adl\u00fcfter sind dadurch best\u00e4ndig gegen Spritz\u00adwasser, Salz\u00adnebel oder andere Wetter\u00adein\u00adfl\u00fcsse.\u201c <\/p>\n\n\n\n

Mit viel Schwei\u00df und Kopf\u00adar\u00adbeit <\/h2>\n\n\n\n

Neben den tech\u00adni\u00adschen Anfor\u00adde\u00adrungen spielte aber auch das Design der Lade\u00ads\u00e4ule eine gro\u00dfe Rolle. Dem Hersteller der HPC-Lade\u00adsta\u00adtionen war das Aussehen n\u00e4mlich ebenso wichtig wie das Innen\u00adleben. \u201eDie Lade\u00ads\u00e4ule sollte schlanker und h\u00f6her werden\u2005\u2013\u2005dadurch b\u00fc\u00dften wir einigen Platz f\u00fcr den W\u00e4rme\u00adtau\u00adscher ein. Pl\u00f6tz\u00adlich waren die Einbau\u00adma\u00dfe zu eng und wir mussten uns etwas neues \u00fcber\u00adlegen\u201c, sagt Daniel B\u00e4rtschi.  <\/p>\n\n\n\n

\u201eAm Ende sind auch wir, wie ebm-papst, ein Zulie\u00adferer und setzen die W\u00fcnsche unserer Kunden best\u00adm\u00f6g\u00adlich um.\u201c Also entwi\u00adckelte ef cooling eine neue Einheit, bei der der W\u00e4rme\u00adtau\u00adscher und die Pumpen-Einheit getrennt vonein\u00adander funk\u00adtio\u00adnieren. \u201eDas war wirk\u00adlich eine gro\u00dfe Inge\u00adnieurs\u00adleis\u00adtung. Sogar intern gab es kriti\u00adsche Stimmen, ob das \u00fcber\u00adhaupt m\u00f6glich ist\u201c, erin\u00adnert sich Daniel B\u00e4rtschi. \u201eDoch uns wurde schnell klar, dass wir da etwas bauen, das nicht jeder auf dem Markt kann.\u201c  <\/p>\n\n\n\n

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Ohne den W\u00e4rme\u00adtau\u00adscher funk\u00adtio\u00adniert die \u00d6lk\u00fch\u00adlung nicht\u2005\u2013 und damit die ganze HPC-Lade\u00adsta\u00adtion.<\/p>\nDaniel B\u00e4rtschi, Gesch\u00e4fts\u00adf\u00fchrer ef cooling Ernst H. Furrer AG<\/cite><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Zuver\u00adl\u00e4s\u00adsige Zulie\u00adferer z\u00e4hlen<\/h2>\n\n\n\n

Bei einer so hoch\u00adtech\u00adni\u00adschen und spezi\u00adellen L\u00f6sung sind zuver\u00adl\u00e4s\u00adsige Zulie\u00adferer wichtig. \u201eUns war in diesem Projekt beson\u00adders der Mensch hinter dem Produkt wichtig. Wir wollten einen kompe\u00adtenten Ansprech\u00adpartner, der uns hilft, wenn ein Problem entsteht\u201c, hebt B\u00e4rtschi hervor. \u201eDa haben wir in \u00adebm-papst einen tollen Partner gefunden.\u201c Weiter erkl\u00e4rt er: \u201eNeben dem tech\u00adni\u00adschen Highend-Produkt waren es vor allem die Bem\u00fc\u00adhungen von \u00adebm-papst, trotz der schwie\u00adrigen Corona-Zeit die Mengen an Kompakt\u00adl\u00fcf\u00adtern zuver\u00adl\u00e4ssig zu liefern. Das ist f\u00fcr mich defi\u00adnitiv ein zus\u00e4tz\u00adli\u00adches Quali\u00adt\u00e4ts\u00admerkmal.\u201c Samuel Schlittler von ebm-papst erin\u00adnert sich: \u201eWir lieferten im vergan\u00adgenen Jahr zu Spit\u00adzen\u00adzeiten ganze 1.200 Kompakt\u00adl\u00fcfter pro Woche an ef cooling. Damit wurden insge\u00adsamt 400 K\u00fchl\u00adein\u00adheiten w\u00f6chent\u00adlich ausge\u00adstattet.\u201c <\/p>\n\n\n\n

Seit 2019 l\u00e4uft das Projekt nun konti\u00adnu\u00adier\u00adlich\u2005\u2013 doch es bleibt span\u00adnend: Bisher hatte jeder Elek\u00adtro\u00adfahr\u00adzeug-Hersteller einen eigenen Stecker f\u00fcr HPC-Lade\u00ads\u00e4ulen. Nach jahre\u00adlangen Unsi\u00adcher\u00adheiten erfolgt jetzt eine globale Anpas\u00adsung auf den einheit\u00adli\u00adchen NACS-Stan\u00addard-Stecker. Es bleibt abzu\u00adwarten, wo die Reise der E-Mobi\u00adlit\u00e4t noch hin geht: auch Flug\u00adzeuge, F\u00e4hren oder gar Contai\u00adner\u00adschiffe k\u00f6nnten sich in Zukunft elek\u00adtrisch um den Globus bewegen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit dem Elek\u00adtro\u00adauto lange Stre\u00adcken in den Urlaub zu fahren, bedeu\u00adtete bisher oft: l\u00e4ngere Aufent\u00adhalte an Rast\u00adst\u00e4tten oder Tank\u00adstellen, um das Fahr\u00adzeug zu laden. Verbunden damit war f\u00fcr viele viel\u00adleicht auch die Sorge, auf Reisen keine Lade\u00adsta\u00adtion in Reich\u00adweite zu haben und gar mit einer leeren Batterie stehen zu bleiben. Doch lange Lade\u00adzeiten und weite [\u2026]<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"footnotes":""},"categories":[8,15],"tags":[],"class_list":["post-35628","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kaelte-klima","category-ventilatoren"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35628"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35628\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40291,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35628\/revisions\/40291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mag.ebmpapst.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}