Der Renn­wagen von InMo­tion ist eine Revo­lu­tion, deshalb heißt er auch so – ganz selbst­be­wusst. Er beschleu­nigt von 0 auf 100 Stun­den­ki­lo­meter in 6,5 Sekunden, die Höchst­ge­schwin­dig­keit liegt in bishe­rigen Simu­la­tionen bei 297 Stun­den­ki­lo­me­tern. Ein speziell entwi­ckeltes Batte­rie­paket, das aus 30 Modulen mit je 12 Zellen besteht und eine Gesamt­ka­pa­zität von 57,6 kWh hat, versorgt das Renn­auto mit der notwen­digen Energie. Dank eines ausge­klü­gelten Kühl­sys­tems kann dieses Batte­rie­paket aktuell in nur 12 Minuten aufge­laden werden – dazu tragen auch die neuen AxiEco-Venti­la­toren von ebm-papst bei.

Das Ziel: Der Revo­lu­tion soll in nur sieben­ein­halb Minuten voll­ge­laden sein.

InMo­tion ist ein studen­ti­sches Renn­team und vereint 15 Studie­rende der Tech­ni­schen Univer­sität Eind­hoven und der Fontys Univer­sity of Applied Sciences. Am Auto­mo­tive Campus in Helmond tüfteln sie gemeinsam an elek­tri­schen Renn­autos. Dafür liegt das Studium für ein Jahr auf Eis. Ist das Jahr vorbei, kommen neue Auto­be­geis­terte zum Mitbas­teln.

An E-Autos tüfteln – nicht nur für den Motor­sport

Die Zeit bei InMo­tion ist für alle Mitglieder eine erfah­rungs­reiche Zeit. Der Fokus liegt in der Forschung, der Anpas­sung und Erpro­bung der Renn­autos. Das Team 2021/2022 hat bei der Montage, insbe­son­dere an der Fahr­werks­auf­hän­gung des Revo­lu­tion, viele Anpas­sungen vorge­nommen. Ein Vorteil des Projekts ist, dass die Team­mit­glieder mit inter­es­santen Unter­nehmen und Berufen in Kontakt kommen und so ihr Netz­werk erwei­tern. Viele ehema­lige InMo­tion-Mitglieder sind auch weiterhin eng mit dem Projekt verbunden.

Tüfteln am E-Auto – nicht nur für die Renn­strecke. (Foto | Gerlach Delissen Photo­graphy)

InMo­tion arbeitet intensiv an der größten Heraus­for­de­rung des Elek­tro­autos, dem Akku. Die Lade­zeit ist nicht nur bei Renn­wagen, sondern vorallem auf dem regu­lären Auto­markt ein großes Thema: für viele poten­zi­elle Käufe­rinnen und Käufer ist die lange Lade­zeit ein Hindernis. Ziel des Teams ist es, den Lade­vor­gang so kurz wie das Tanken an der Zapf­säule zu gestalten und so Elek­tro­autos attrak­tiver zu machen. Um das zu errei­chen, tüfteln sie an der Kühlung des Batte­rie­packs. Das Ziel ist in Sicht: Der Revo­lu­tion soll bald in nur sieben­ein­halb Minuten voll­ge­laden sein.

In diesem Rack sorgen drei AxiEco Axial­ven­ti­la­toren von ebm-papst für die Kühlung des Lade­vor­gangs. Der lässt sich so aktuell auf 12 Minuten verkürzen.

Um den Kühl­pro­zess zu opti­mieren, wandte sich InMo­tion an ebm-papst. Denn bei der Kühlung spielen Venti­la­toren eine wich­tige Rolle. Der Motor und die Batte­rien des Autos werden nicht nur mit Wasser, sondern auch mit Luft gekühlt. Beson­ders während des Lade­vor­gangs, wenn das Auto steht, müssen die Venti­la­toren viel Luft bewegen. Deshalb kommen nur Axial­ven­ti­la­toren in Frage, die die Luft gegen den Wider­stand durch das Bauteil abführen können: wie der AxiEco.

Mit Exper­ten­wissen zum Ziel

ebm-papst ist mehr als erfreut, das studen­ti­sche Renn­team mit Exper­ten­wissen und Hard­ware zu unter­stützen. Jahre­lange Erfah­rung in der Luft­technik und Auto­mo­bil­branche wird so an die nächste Gene­ra­tion von Auto­bauern weiter­ge­geben. Durch den regel­mä­ßigen Austauch mit den Ansprech­part­nern von ebm-papst in den Nieder­landen, Rick van Oosterom (Vertriebs­in­ge­nieur) und Tijs de Bruin (Produkt­ma­nager), erhält InMo­tion viel zusätz­li­ches Wissen zur Luft- und Antriebs­technik. Die Zusam­men­ar­beit mit ebm-papst bringt dem Team ihr Ziel einen Schritt näher.

Elek­tro­renn­wagen “Revo­lu­tion” – bald auf allen Stre­cken? (Foto | Gerlach Delissen Photo­graphy)