Die Wahl der Konstruk­teure

Als MERCEDES AMG PETRONAS Mitte 2013 ebm-papst ansprach, um die Chancen für eine Zusam­men­ar­beit in der Formel 1 auszu­loten, kam der Renn­stall genau zum rich­tigen Zeit­punkt: Rainer Hunds­dörfer, Vorsit­zender der Geschäfts­füh­rung, und Thomas Borst, Geschäfts­führer Vertrieb und Marke­ting der ebm-papst Gruppe, hatten sich nur Tage zuvor über ein solches Enga­ge­ment unter­halten. Grund dafür waren die massiven Ände­rungen im Regle­ment, die die Formel 1 seit der Saison 2014 zu konse­quenter Ener­gie­ef­fi­zienz verpflichten. „Dieser Wandel passt exakt zu unserer Green­Tech-Philo­so­phie: Effi­zienz durch High­tech“, erklärt Hunds­dörfer. „Immerhin erzielen die Motoren in der Formel 1 jetzt mit 30 Prozent weniger Ener­gie­ein­satz die glei­chen Runden­zeiten.“

Partner für das Tempe­ra­tur­ma­nage­ment

Im globalen Tech­no­lo­gie­führer ebm-papst hat der rund um den Globus aktive Renn­stall den passenden Team­partner gefunden. Bereits in der ersten Saison konnten in Fragen der Lüftungs- und Klima­technik um das Renn­fahr­zeug Lösungen gefunden werden, die MERCEDES AMG PETRONAS auch auf dem Weg zum Gewinn der Welt­meis­ter­schaft weiter­ge­holfen haben. Die ebm-papst Lösungen verhelfen zum Beispiel beim Quali­fying zu wich­tigen Zeit­ge­winnen, in dem sie zwischen den Runden die tempe­ra­tur­emp­find­li­chen Kompo­nenten der Boliden stets auf opti­male Betriebs­be­din­gungen kühlen – eine wich­tige Aufgabe bei Außen­tem­pe­ra­turen von bis zu 40 Grad Celsius an Renn­orten wie Malaysia, Bahrain oder Singapur. Venti­la­toren in den Seiten­kästen- und Über­roll­bügel-Öffnungen des Renn­wa­gens waren ein essen­zi­eller Teil des Tempe­ra­tur­ma­nage­ments von MERCEDES AMG PETRONAS.

Vonein­ander lernen

Der Kontakt ist auch über diese konkreten Anwen­dungen hinaus wichtig für beide Partner. Beim Treffen von Entwick­lern im briti­schen Haupt­quar­tier des Renn­stalls staunten die Renn­sport­in­ge­nieure über das strö­mungs­tech­ni­sche Know-how von ebm-papst, während die wiederum von der Takt­zahl in Brackley beein­druckt waren. „In Sachen Geschwin­dig­keit in der Entwick­lung, können wir noch eine Menge vom Betrieb in der Formel 1 lernen“, betont Rainer Hunds­dörfer. „Und davon werden schließ­lich unsere Kunden profi­tieren.“