Die Koffer sind gepackt. Rainer Ehrhardt und seine Kollegen warten nur noch auf den Anruf für die Reise zur Inbe­trieb­nahme ihrer Klima­ge­räte in Dubai. Doch der kommt nicht. „Wir haben einfach zu gute Qualität gelie­fert“, erzählt Ehrhardt und kann sich ein Lachen nicht verkneifen. „Unsere Anlagen haben auf Anhieb funk­tio­niert.“ Ehrhardt ist Vertriebs­in­ge­nieur bei der Walter Roller GmbH und betreut von Bremen aus die mari­timen Aufträge des Unter­neh­mens mit Sitz in Gerlingen bei Stutt­gart.

Wuseln im Werk

Das mit Dubai war ein ganz beson­derer Auftrag: Auf der dortigen Dry Dock World wuchs die Konver­ter­platt­form BorWin gamma des Netz­be­trei­bers TenneT in den blauen arabi­schen Himmel. Ihre Ziel­des­ti­na­tion: die Wind­parks Hohe See und Global Tech I, rund 100 Kilo­meter vor der Küste der Nord­see­insel Borkum. Im Herbst 2018 unter­nahm der 18.000 Tonnen schwere gelbe Koloss nach seiner Fertig­stel­lung die 12.000 Kilo­meter lange Reise an Bord eines Trans­port­schiffs.

Walter Roller-Team in Warte­stel­lung: Rainer Ehrhardt, Wolf­gang Krenn und Ingo Raisch. (Illus­tra­tion | Bernd Schif­fer­de­cker; Gernot Walter)

In der Offshore-Platt­form arbeiten 164 Klima­ge­räte von Roller. Sie hängen in Aufent­halts­be­rei­chen wie Kantine oder Control Room sowie in tech­ni­schen Funk­ti­ons­be­rei­chen wie den Konver­ter­räumen. Der Auftrag hielt das Unter­nehmen, das mit 110 Mitar­bei­tern am Firmen­sitz in Gerlingen produ­ziert, ganz schön auf Trab. „Alle Geräte für das Projekt waren Einzel­an­fer­ti­gungen“, berichtet Geschäfts­führer Wolf­gang Krenn. „Diese Menge verhält­nis­mäßig kurz­fristig zu produ­zieren — da waren wir hier ganz schön am Wuseln.“ Doch nicht nur der kurze Zeit­raum zwischen Beauf­tra­gung und Liefe­rung zum Hamburger Hafen waren Heraus­for­de­rungen: Die tech­ni­schen, räum­li­chen und admi­nis­tra­tiven Anfor­de­rungen waren ­speziell.

Kupfer statt Alu

Da der Salz­ge­halt der Luft auf See enorm hoch ist, korro­dieren die ansonsten übli­chen Alumi­ni­um­la­mellen in den Klima­ge­räten schneller. Daher setzte Roller bei BorWin gamma für die Wärme­tau­scher Lamellen aus Kupfer ein. Dadurch werden die Geräte aller­dings um rund ein Drittel schwerer. „Das macht bei klei­neren Geräten nichts aus“, erklärt Entwick­lungs­leiter Ingo Raisch. „Aber bei großen Luft­küh­lern mussten wir verstärkte Aufhän­gungen anbringen.“

„Wenn im Kühl­raum beim Bäcker nebenan etwas nicht funk­tio­niert, fährt man kurz vorbei. Das ist bei diesem Projekt natür­lich schwierig.“
Rainer Ehrhardt, Vertriebs­in­ge­nieur bei Walter Roller

Und ab einem Gewicht von 25 Kilo­gramm waren Sonder­auf­hän­gungen, soge­nannte Lifting Lugs, vorge­schrieben. „Wir haben jedes einzelne Gerät an einen Kran gehängt, um zu testen, ob die auch funk­tio­nieren — seither weiß hier jeder in der Ferti­gung, was Lifting Lugs sind.“ Aber auch das Innere des Geräts sollte mit Salz zurecht­kommen, damit sowohl mit Kalt­wasser als auch mit Sole gekühlt werden kann.

Lamellen aus Alumi­nium sind in Klima­ge­räten der Stan­dard. Das Mate­rial korro­diert aller­dings bei salz­hal­tiger Luft schneller. Für BorWin gamma kamen in den Wärme­tau­schern Lamellen aus Kupfer zum Einsatz. (Illus­tra­tion | Bernd Schif­fer­de­cker; Gernot Walter)

Die Luft­kühler müssen außerdem auch heizen können. Denn an Tagen, an denen die Räder der Wind­kraft­an­lagen still­stehen, besteht an Bord der Platt­form die Gefahr, dass sich in den Räumen Kondensat bildet. Da Strom reich­lich vorhanden ist, setzt man auf eine Elek­tro­hei­zung. „Das war für uns ein abso­luter Ausnah­me­fall, der auch nicht ganz einfach zu reali­sieren war“, erin­nert sich Raisch. Zudem musste gewähr­leistet sein, dass die Ober­fläche der Geräte eine bestimmte Tempe­ratur nicht über­schreitet. „Bei unseren Versu­chen hat es teil­weise Stunden gedauert, bis der Heiz­stab das Gerät auf die kriti­sche Tempe­ratur gebracht hatte — und wir den heißesten Punkt am Gerät iden­ti­fi­ziert hatten.“

Auch die Endab­nahme der Geräte fand in Gerlingen statt. Ein großes, inter­na­tio­nales Team begut­ach­tete eine Woche lang Leis­tungs- und Schall­mes­sungen an den einzelnen Gerä­te­typen. „Das ging nur, weil zu dem Zeit­punkt ein kleiner Bereich in der Produk­tion gerade umge­baut wurde und daher leer stand“, erklärt Geschäfts­führer Krenn. Im Fokus bei den Tests stand die Lang­le­big­keit, wie Rainer Ehrhardt betont: „Wenn im Kühl­raum beim Bäcker nebenan etwas nicht funk­tio­niert, fährt man kurz vorbei. Das ist bei diesem Projekt natür­lich schwierig.“

Auch von den Venti­la­toren in den Geräten erfor­derte dies höchste Zuver­läs­sig­keit. Die liefern die ebm-papst Radi­al­ven­ti­la­toren in den zehn großen Klima­ge­räten und die Axial­ven­ti­la­toren in den Hoch­leis­tungs­luft­küh­lern. So kommen in deren Motoren beson­ders robuste Lager zum Einsatz.

Ein Koloss geht auf Reisen: Die Konver­ter­platt­form Borwin gamma beim Aufbruch vor Dubai. (Illus­tra­tion | Bernd Schif­fer­de­cker; Gernot Walter)

Um eine Anfor­de­rung musste sich das Team dank der EC-Tech­no­logie der Venti­la­toren keine Gedanken machen: „Es waren Thermo­kontakte für den Anschluss der Venti­la­toren gefor­dert — aber hier ist die Elek­tronik ja bereits inte­griert.“

Neben der hohen Qualität von Technik und Ferti­gung spielte ein dritter Faktor eine ganz wesent­liche Rolle dafür, dass das Projekt so gut durch­lief: die detail­lierte Doku­men­ta­tion. „Wir haben bereits im Vorfeld ganz viele Even­tua­li­täten geklärt“, erzählt Krenn. „Deshalb gab es bislang keine Rück­fragen.“ Aber eben auch keine Reise.